CB92 オーナーズクラブの掲示板

続きです。ホンダ車以外も多く有りましたがここはCB92のサイト。少し拡げて全ホンダ枠としました。
参加できなかったメンバーさん。興味惹かれる画像有りましたでしょうか？

『第25回CB92で集まろう走ろう会』の報告です。（画像配信その２）
続けて10画像のアップです。

『第25回CB92で集まろう走ろう会』の報告です。（画像配信その3）おしまい

開催内容の追加報告です。39名、全参加者の平均年齢は「56歳」。17台のCB92オーナーの平均年齢は63歳・・年式で言うと1962年式です。
車輛の平均年式と同じくらい。ご自身の「生れたころの生産車」を望むオーナーさんが多いのでしょうか？

次は『CB92の大集合画像』・・と言って'60年か'61年頃の浜松工場で生産ラインを出た出荷前の車両置き場でしょうか？
凄い数量の当時のCB92の中に入ってみたい気もしますが、きっとどれもこれも同じ仕様でしょう。
年式やオーナーの好み違いで色々な仕様を見られるミーティングの方が面白いかもしれません。

あっという間に、もう今週末になった第25回のミーティング。現在の週間予報では金土と月が良いのに6日の日曜のみ怪しげな空模様。
最近の天候は予報より前倒しになる傾向が多いのでそれを期待しましょう。
当日、開催の有無は午前５時過ぎに幹事側から出た決定をこのBBSページで案内します。早起きをして確認するようお願いします。
ご案内まで。

皆さん「「開催」です。
気を付けてお越しください(^^;;

えぼし岩92さん。ようこそサイトのBBSお越しになられました。
オーナーでなくてもカキコだけでメンバーになれるお気楽クラブに、まごうこと無き正式オーナーさんとのことでメンバーシップ認定です。👏😊。『CBストーリー』って40年前の出版物ですよ。怖いなあ。
『ご当地ぷんぷん』のハンドルネームも怖いです・・・
来訪御礼に参考画像を添付しました。

はるはるさん、暫くぶりです。抜けたのはCサイズプラグ仕様ですか、それとも後期のDサイズ規格ですか？
初期のC規格は細ネジの締付け推進力に対してアルミのヘッドスカル側が弱くネジ抜けが多かったようです。'62年の中程に太いＤサイズプラグ仕様に変更になっています。
管理人、当方は何れのサイズでも抜けの経験をしました。
M10P1.25のCサイズプラグ用でしたらヘリサート工具とあまりのビットも有り、お貸しできますよ。

小さなテールランプボディ内に良く組み入れましたね。12V化では別ですが当方以前ダブルフィラメントのまくら球が入手しにくかった時にC100スーパーカブ後期のオムスビテールの２灯用ベースを入れたことがあります。
１２Vの６W,3Wのまくら球の入手は楽ですか？

ご回答ありがとうございます！
抜けたのはDプラグです。
DプラグですとM12P1.25でしょうか？
試運転中に突然抜けたのでビックリしました。

テールランプはスポーツカブのものを使おうと考えておりましたがパーツが出ていなかったのでトラックのサイドマーカーを加工して取り付けました！
12v5wなどを代用して使用しております。あまり良くないと思いますが。

そうですか。Dで抜けてしまいましたね。生憎Dサイズ用のM12P1.25のヘリサートキットは持っていません。

以前、当方がCサイズでやった決して皆様にお勧めできない作業。
まじかに迫ったイベントに自走参加せねばならず、時間が無かった状況。
エンジンを降ろさずヘッドも外さず。ピストンを中間高さまで下げて中に落ちる切り粉の量を抑えながら直接タップを立てました。エアで切り粉を除去しヘリサートを挿入し完了。
なんとかイベントには間に合いましたがアクロバチックな作業。
推奨できない作業なら書かなければ良いのに・・・(^^;;

はるはるさん他、まじめな皆さまにはエンジン降ろしてヘッド外しでの正統整備をお奨めします。

ＣサイズプラグM10のピッチは『極細目』にあたる1.0でしたね。M10P1.0。
Cサイズプラグポート用ヘリサートを探しているメンバーさんに迷惑をかけないよう慌てて訂正報告いたします。m(__)m.

乗りたい欲が強いので同じ方法で作業してしまうかもですね
ご回答ありがとうございます！

新しいステッカーを作成中ですのでお楽しみにしてください！

本年も宜しくお願い致します。